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亚美娱乐最新版本下载 圆滚滚的喷口之后,又多一道夹板,F-22发动机这样设计有何用意?

2020-01-09 12:48:47 来源:博彩app

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由于美国多年来一直不留余力地大肆吹捧自家的f-22战斗机,到现在爱好军事的人对它的造型早就了然于心,它尾喷口那里由上下两块夹板挤出来矩形喷口自然也被很多人熟识。这样设计的好处要分两块来讲:其一,这个喷口的形状让喷口和后机身的融合更加自然,更加有利于外形的隐身,在发动机之后又延长一截喷口,就可以遮住更多尾焰的高温区段,更加有利于红外的隐身。其二,这组上下对夹的夹板,可以在一定范围内上下偏转,可以为战斗机提供二维的矢量推进,有利于战机的机动。

资料图

当然,这样的设计时伴随着沉重的代价的,任何有简单常识的人都能很快地意识到,这样强行“夹住”尾喷气流,肯定会因此损失掉不少推力,目前普遍认为有约12%的推力因此浪费,这也是f-22战斗机载油量不算低(8.2吨对比su-27的9.6吨)却显得“腿短”(作战半径760公里对比su-27的1350公里)的主要原因。即便如此,凭借着f119发动机雄厚的底子(156kn的推力,10:1的推重比),f-22居然还是能强行歧身于机动性最好的战斗机行列。只能说,对不起,功率大就是可以为所欲为的。“只要动力够,板砖能上天”这句话诚不我欺。

资料图

话又说回来,“学我者生,似我者死”,夹板式矢量喷口由于本身实现起来比较简单,在某些人试图走捷径让设计产品显得更加高大上的时候肯定不会被拉下。但若是做不到像美帝这样“推力强遮百丑”,在自己发动机功率不够的时候还要强行使用这种形式的矢量喷口的话,恐怕除了让围观群众感到打肿脸充胖子的荒谬之外什么也收获不到。

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