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分分彩挂机自动投注方案 印度登月器十分失败:一共五台发动机 第一台点火后就翻了跟头

2020-01-09 13:21:19 来源:博彩app

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从印度登月舱失去信号,继而失控砸在月球表面"失踪"之后,负责印度登月计划实施的"印度空间研究组织"也好,印度政府也罢,始终都咬定印度本次登月计划没有失败,印度现任总理更是抛出了"月船二号已获得95%成功"这种惊世定论。

但随着越来越多的技术和过程细节得以披露,不仅"月船二号"暴露出的设计和制造环节漏洞令世人始料未及,印度登月计划的混乱,甚至是任性也同时暴露无遗,说是"如同儿戏"也丝毫不过分。

图为"月船二号"之后的"月船三号"月球探测器着陆舱想象图。

简单来说,从美国"勘测者"到载人登月的"阿波罗",再到中国发射的"嫦娥"系列,所有的登月探测器都要面对一个同样的难题:如何减速?

和地球一样,月球也有自身的"第一宇宙速度",小于这个速度月球探测器将不能在月球轨道上稳定运行。但反过来说,在登月之前,所有登月舱都必须降低下落速度,否则就难免在月球表面摔成碎片。

图为嫦娥三号的工作过程,红框内即为减速的"动力下降段"。

当然,对于美国、俄罗斯、中国之类早已攻克载人航天与返回式飞船难关的航天大国来说,要在10分钟左右把每秒1.8千米左右的速度,以及30千米的高度同时降到零,那也不是什么难事:目前美俄中均有成熟可用的"可调推力发动机",能精准且轻柔地持续调整登月舱的速度和角度,最终实现平稳着陆。

但技术积淀基本为零的印度并没有掌握这类技术,印度人唯有另寻办法。

图为落点接近"阿波罗12号"的美国"勘测者三号"无人登月舱。

事实上,即便没有可调推力发动机,登月也不是没有可能的事情:上世纪60年代初的美国在可调推力发动机尚未成熟的前提下,同样利用"撞击式着陆"把多台登月舱送上了月球:其原理也很简单,只要确保被打包成耐冲击状态的登月舱在落地之前速度降为零,随后在重力仅为地球六分之一的月球上进行"自由落体式撞击"即可完成登陆。

但令人匪夷所思的是,印度人并没有利用起成熟的,可借鉴的例子,而是自顾自地耍弄小聪明……

图为"月船二号"底部细节图,可见五台安排不对称的减速发动机。

从目前公布的细节来看,最终的"月船二号"登月舱可以说是天真到了不可思议的地步:印度人在其底部安排了5台推力固定的减速发动机,希冀用"一台接一台"启动它们的方式,来最终把"月船二号"平稳地降落在月球表面。

但即便小聪明骗得过自己,也根本骗不过事实。在15分钟的减速着陆过程一开始,"月船二号"启动第一台减速发动机后即告失控,而印度人根本没有任何方式能够把"月船二号"从翻跟头的状态中恢复过来……

图为"月船二号"登月想象图,这一切已变为泡影。

换句话说,从技术和设计制造的层面来说,当印度人不相信客观规律,而是自顾自地选择耍小聪明之后,"月船二号"从一开始就注定只能走向失败。

但比起单纯的失败更为悲惨的是,印度人似乎不愿意承认失败和错误:"月船二号"之后,印度空间研究发展组织似乎已经着手准备在一年之后再启动"月船三号"月球探测器的发射工作,试图在不改变设计的前提下把这条"死胡同"打通……

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